路见西藏

时间:2019-04-04 23:16来源:大西北网 作者:新华社 点击: 载入中...

 

 

 
 
    这是泽贡高等级公路(不限id多账号送彩金年10月17日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
    青藏高原,世界屋脊。
 
    方土异同的高地,数条世界之最的公路,伸展在人类生存的极地
 
    在一百二十余万平方公里的土地上,每一条公路,都承载着人们的生活方式与精神信仰
 
    进藏的公路也被称为“天路”
 
    它们沿途海拔极高
 
    仿佛可以与天相接
 
    这里平均海拔超过四千米
 
    修建的每条路背后
 
    都有无数心酸的故事
 
    60多年前
 
    一名修路的战士在灌注水泥时不小心掉了下去
 
    由于条件简陋无法救援
 
    一旁的战友们只能含泪将他留在了桥墩之中
 
    这座桥墩就像是一座丰碑
 
    见证了几十年间西藏交通的沧桑巨变
 
    川藏公路东起成都
 
    西至拉萨
 
    一头是海拔几百米的“人间天府”
 
    一头是平均海拔四千多米的雪域高原
 
    然而数千米的高差并非最大的阻碍
 
    若要自东向西进入西藏
 
    纵贯南北的横断山脉才是真正的天堑
 
    青藏公路东起西宁
 
    西至拉萨
 
    沿程翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉
 
    平均海拔达4000米
 
    穿过茫茫草原
 
    穿过广袤的荒野可可西里
 
    服役半个多世纪
 
    一度负担着80%进藏物资运输的两条公路
 
    如同母亲的手臂
 
    紧紧拥抱着高原
 
    后来,新藏、滇藏公路相继建成
 
    拉萨至林芝高等级公路开通
 
    拉萨至日喀则高等级公路开通
 
    拉萨至山南高等级公路开通
 
    拉萨至那曲高等级公路正在建设
 
    如今,“上天入地”的公路将西藏和祖国各地紧紧联系在了一起
 
    纵横交错的公路连接千万藏家
 
    西藏民主改革60年来
 
    全区公路总里程不限id多账号送彩金年底达到9.78万公里
 
    世界屋脊已不再遥远
 
    路见高原
 
    路见西藏
 
    路见变化 
 
 
    这是新修建的拉萨市环城路(1月11日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是拉萨市内公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是横跨雅鲁藏布江的高等级公路(2015年10月18日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是拉萨市环城路(2017年5月11日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是通往珠峰的公路(2017年5月18日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是经过林芝波密境内桃花丛的公路(2016年4月1日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是拉萨市内公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是拉萨市内公路(4月3日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是通往珠峰的公路(2017年5月18日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是通往藏北双湖县的公路(1月30日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是三个时期的林芝易贡大桥(2016年3月29日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
 
    这是昌都市境内的怒江72拐(2016年5月15日摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
 
    这是横跨在拉萨河上的拉萨市区公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
 
    拉萨市环城路纳金大桥段(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
 
    这是建在拉萨市西郊的立交桥(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
 
    这是修建中的拉萨至那曲高等级公路(不限id多账号送彩金年10月10日摄)。新华社记者 觉果 摄
 
 
    这是泽贡高等级公路(不限id多账号送彩金年10月17日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
    青藏高原,世界屋脊。
 
    方土异同的高地,数条世界之最的公路,伸展在人类生存的极地
 
    在一百二十余万平方公里的土地上,每一条公路,都承载着人们的生活方式与精神信仰
 
    进藏的公路也被称为“天路”
 
    它们沿途海拔极高
 
    仿佛可以与天相接
 
    这里平均海拔超过四千米
 
    修建的每条路背后
 
    都有无数心酸的故事
 
    60多年前
 
    一名修路的战士在灌注水泥时不小心掉了下去
 
    由于条件简陋无法救援
 
    一旁的战友们只能含泪将他留在了桥墩之中
 
    这座桥墩就像是一座丰碑
 
    见证了几十年间西藏交通的沧桑巨变
 
    川藏公路东起成都
 
    西至拉萨
 
    一头是海拔几百米的“人间天府”
 
    一头是平均海拔四千多米的雪域高原
 
    然而数千米的高差并非最大的阻碍
 
    若要自东向西进入西藏
 
    纵贯南北的横断山脉才是真正的天堑
 
    青藏公路东起西宁
 
    西至拉萨
 
    沿程翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉
 
    平均海拔达4000米
 
    穿过茫茫草原
 
    穿过广袤的荒野可可西里
 
    服役半个多世纪
 
    一度负担着80%进藏物资运输的两条公路
 
    如同母亲的手臂
 
    紧紧拥抱着高原
 
    后来,新藏、滇藏公路相继建成
 
    拉萨至林芝高等级公路开通
 
    拉萨至日喀则高等级公路开通
 
    拉萨至山南高等级公路开通
 
    拉萨至那曲高等级公路正在建设
 
    如今,“上天入地”的公路将西藏和祖国各地紧紧联系在了一起
 
    纵横交错的公路连接千万藏家
 
    西藏民主改革60年来
 
    全区公路总里程不限id多账号送彩金年底达到9.78万公里
 
    世界屋脊已不再遥远
 
    路见高原
 
    路见西藏
 
    路见变化 
 
(西藏民主改革60周年)(2)路见西藏
 
    这是新修建的拉萨市环城路(1月11日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(3)路见西藏
 
    这是拉萨市内公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(4)路见西藏
 
    这是横跨雅鲁藏布江的高等级公路(2015年10月18日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(5)路见西藏
 
    这是拉萨市环城路(2017年5月11日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(6)路见西藏
 
    这是通往珠峰的公路(2017年5月18日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(7)路见西藏
 
    这是经过林芝波密境内桃花丛的公路(2016年4月1日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(8)路见西藏
 
    这是拉萨市内公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(9)路见西藏
 
    这是拉萨市内公路(4月3日摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(10)路见西藏
 
    这是通往珠峰的公路(2017年5月18日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(11)路见西藏
 
    这是通往藏北双湖县的公路(1月30日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(12)路见西藏
 
    这是三个时期的林芝易贡大桥(2016年3月29日无人机拍摄)。新华社记者 普布扎西 摄
 
(西藏民主改革60周年)(13)路见西藏
 
    这是昌都市境内的怒江72拐(2016年5月15日摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
(西藏民主改革60周年)(14)路见西藏
 
    这是横跨在拉萨河上的拉萨市区公路(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
(西藏民主改革60周年)(15)路见西藏
 
    拉萨市环城路纳金大桥段(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
(西藏民主改革60周年)(16)路见西藏
 
    这是建在拉萨市西郊的立交桥(4月3日无人机拍摄)。新华社记者 晋美多吉 摄
 
(西藏民主改革60周年)(17)路见西藏
 
    这是修建中的拉萨至那曲高等级公路(不限id多账号送彩金年10月10日摄)。新华社记者 觉果 摄
 
(责任编辑:张云文)
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